Konsorcjum firm Unibep SA i Track Tec Construction Sp. z o.o. zawarło z PKP Polskimi Liniami Kolejowymi SA umowę na realizację zaawansowanego projektu infrastrukturalnego. Podpisanie kontraktu o wartości 874,1 mln zł netto nastąpiło w Gdyni w poniedziałek, inaugurując kolejny etap ogólnopolskiego przedsięwzięcia transformacyjnego w sektorze kolei regionalnej.
Projekt obejmuje dwa województwa
Inwestycja stanowi integralną część większego, wieloletniego megaprojektu, który swoim zasięgiem obejmuje zarówno województwo pomorskie, jak i kujawsko-pomorskie. Całe przedsięwzięcie podzielone zostało na siedem odrębnych etapów realizacyjnych. Kontrakt podpisany w poniedziałek stanowi szóstą umowę w tej sekwencji, tuż przed ostatecznym finalizowaniem siedmioczęściowego programu. Pozostająca do podpisania siódma umowa ma być sfinalizowana w obecnym miesiącu, co oznaczać będzie pełne uruchomienie całego projektu transformacyjnego.
Minister infrastruktury Dariusz Klimczak podkreślił znaczenie tego harmonogramu, wskazując na historyczne znaczenie przedsięwzięcia dla regionu. Jego słowa odzwierciedlały skalę planowanej przebudowy: „Ten megaprojekt kolejowy dotyczy zarówno woj. pomorskiego, jak i kujawsko-pomorskiego i podzielony został na siedem części. Dzisiaj podpisujemy szóstą, przedostatnią, umowę. Ostatnia zostanie podpisana jeszcze w tym miesiącu i będziemy mieli prawdziwy finał podpisania umowy, która całkowicie zmieni oblicze kolei w woj. pomorskim i kujawsko-pomorskim”.
Zakres prac modernizacyjnych
Przedmiotem umowy jest kompleksowa modernizacja odcinka łączącego Gdańsk Osową z Gdynią Główną. Prace objąć mają przebudowę znacznych fragmentów dwóch linii kolejowych:
- 13,5 km linii kolejowej numer 201
- 4,6 km linii kolejowej numer 202
Infrastrukturalne usprawnienia związane z tą inwestycją mają wymiar zarówno praktyczny, jak i modernizacyjny. W ramach projektu powstaną nowe obiekty małej infrastruktury pasażerskiej – przystanki Gdynia Mały Kack i Gdynia Źródło Marii, które poprawią dostępność transportu kolejowego w nowych lokalizacjach. Dodatkowo zaplanowana została budowa przystanku dodatkowego przy istniejącej stacji Gdynia Wzgórze Maksymiliana, rozszerzając w ten sposób możliwości obsługi podróżnych na tym odcinku.
Zaawansowane technologie w inwestycji
Modernizacja nie ogranicza się jedynie do rozbudowy infrastruktury przystankowej. Projekt uwzględnia wprowadzenie zaawansowanych rozwiązań technicznych, które znacząco wpłyną na funkcjonowanie linii:
- Elektryfikacja całego modernizowanego odcinka
- Budowa trzeciego toru na wybranych fragmentach linii
- Unowocześnienie systemów sterowania i kontroli ruchu pociągów
Te inwestycje technologiczne mają przełożyć się na zwiększenie przepustowości linii oraz poprawę efektywności operacyjnej całego systemu transportu kolejowego na Pomorzu.
Budowa bez zakłóceń w ruchu pociągów
Jednym z najistotniejszych wyzwań realizacji projektu jest zapewnienie ciągłości ruchu pociągów na trasie. Prezes PKP Polskich Linii Kolejowych Piotr Wyborski udzielił zapewnienia, że wykonawcy będą zobowiązani do utrzymania możliwości normalnego funkcjonowania transportu pasażerskiego między Gdańskiem Osową a Gdynią Główną przez cały okres trwania prac budowlanych. To wymaga zastosowania zaawansowanych metod organizacyjnych i technicznych, pozwalających na realizację prac przy jednoczesnym funkcjonowaniu linii.
Struktura umowy i harmonogram realizacji
Zawarta umowa podzielona została na trzy odrębne zadania realizacyjne. Podział ten podyktowany był potrzebą zastosowania różnych modeli kontraktowych dostosowanych do specyfiki każdego etapu:
| Model kontraktowy | Liczba zadań | Charakterystyka |
|---|---|---|
| Optymalizuj i buduj | 1 | Jedno zadanie realizowane w formuła optymalizacyjno-budowlanej |
| Projektuj i buduj | 2 | Dwa zadania w formule projektowo-budowlanej |
Całkowity okres realizacji inwestycji wyznaczony na 69 miesięcy pozwala na systematyczne i zaplanowane wdrażanie wszystkich elementów projektu. Ten rozszerzony harmonogram pozwala na efektywne zarządzanie pracami przy jednoczesnym utrzymaniu bezpieczności i jakości wykonywanych prac, a także na minimalizację negatywnego wpływu na funkcjonowanie transportu publicznego w regionie.
Projekt stanowi kluczowy element modernizacji infrastruktury transportowej Pomorza, służący poprawie połączeń kolejowych między istotnymi ośrodkami metropolitalnymi oraz zwiększeniu atrakcyjności transportu publicznego dla pasażerów regionu.